E-Lok – BR 143 - Modellbauwelt24

Diese Lokomotive gilt als eine der erfolgreichsten Konstruktionen des DDR-Schienenfahrzeugbaus (LEW Hennigsdorf).

Achsfolge: Bo’Bo’ (vier angetriebene Achsen in zwei Drehgestellen)
Länge über Puffer: 16,64 m
Dienstmasse: ca. 82,5 t bis 82,8 t
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Dauerleistung: 3.500 kW bis 3.540 kW
Stundenleistung: 3.720 kW (ca. 5.060 PS)
Stromsystem: 15 kV / 16,7 Hz Wechselstrom
Antriebsart: LEW-Kegelringfederantrieb
Bremssystem: Druckluftbremse (KE-GPR) und elektrische Widerstandsbremse

Thyristor-Steuerung: Die Lok verfügt über eine stufenlose Hochspannungssteuerung. Im Gegensatz zu älteren Loks, bei denen man einzelne Fahrstufen hört, regelt die 143 die Leistung fast fließend, was das markante Summen beim Anfahren erklärt.
ZWS/ZDS: Die meisten Loks sind mit Zeitmultiplexer Wendezugsteuerung (ZWS) und Doppeltraktionssteuerung (ZDS) ausgerüstet, was sie ideal für den Einsatz mit Doppelstockwagen macht.
Automatisierte Fahr- und Bremssteuerung (AFB): Der Lokführer kann eine Geschwindigkeit vorwählen, welche die Lok dann selbstständig hält – für die 80er Jahre ein sehr moderner Standard.

Hersteller: LEW „Hans Beimler“ in Hennigsdorf.
Baujahre: 1984 bis 1991 (insgesamt wurden über 600 Stück gebaut).
Ursprüngliche Bezeichnung: Bei der Deutschen Reichsbahn (DDR) lief sie als Baureihe 243. Die DR-Baureihe 212 war die schnellere Variante (160 km/h), aus der später die BR 112/114 wurde.