Die Baureihe 151 ist eine der legendärsten schweren Güterzuglokomotiven der Deutschen Bundesbahn (DB). Sie wurde in den 1970er-Jahren entwickelt, um den steigenden Anforderungen im schweren Güterverkehr gerecht zu werden und die ältere Baureihe 150 abzulösen.
Baujahre:1972–1978
Achsformel: Co’Co‘ (sechs Achsen in zwei Drehgestellen)
Dauerleistung: 5.982 kW (8.133 PS)
Stundenleistung: 6.288 kW (8.549 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Dienstmasse: 118 t
Länge über Puffer: 19,49 m
Mit über 6.000 kW war sie lange Zeit eine der stärksten Elektroloks in Deutschland. Besonders berühmt war ihr Einsatz vor den 6.000 Tonnen schweren Erz Zügen (in Doppeltraktion mit automatischer Mittelpufferkupplung).
Der planmäßige Einsatz bei der DB endete offiziell im Juni 2024. Viele Maschinen wurden verschrottet oder abgestellt.
Heute sind etliche Lokomotiven bei privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) wie der Eisenbahngesellschaft Potsdam (EGP), Hector Rail oder der Bayern Bahn im Einsatz. Sie schätzen die Lok wegen ihrer enormen Zugkraft.
E-Lok – BR 151 058-5
Aufnahme: Karl-Heinz Reichert
E-Lok – BR 151
Aufnahme: Karl-Heinz Reichert
E-Lok – BR 151
Aufnahme: Wolfgang Pischek
E-Lok – 152 095-8
Aufnahme: Karl-Heinz Reichert
E-Lok -BR 151 009-4
Aufnahme: Wolfgang Pischek
E-Lok -BR 151
Aufnahme: Wolfgang Pischek
E-Lok – BR 151 085-8
Aufnahme: Wolfgang Pischek
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